从四环到八达岭长城！京藏高速离开北京。今天感叹一条龙被挡住了，55公里长，堪称史上最木的围栏。根据交通部门的信息，5月1日凌晨5点，北京高速在离开北京的方向被封锁。
由于北京通的影响，去北京的一些高速公路也比较木质，去五月天旅游，都是木质的。只是不仅北京，一线城市的高速公路基本都是周一，不算二级。但是这种情况频繁发生的时候，也不可能怪高速。
现在，每十个人就有一个人喜欢私家车。不受地理环境、土地资源、物资供应等各种条件限制的高速公路，也是符合如何建设的。
没有办法在节假日一到就开车，和高速市场需求聚在一起；不能怪老百姓。对高品质生活的期待，快节奏工作的压力，短假期的现状，开着车去其他地方或者领域陶冶情操，放下心情，快速增长勇气，显然是一个不错的自由选择。
高速公路上只有一件事，人民的市场需求需要重新得到满足。就是既讨厌进也讨厌弃。怎么可能真的是没有让大家失望的答案？目前交通能力和流动人口几乎不成比例，所以这真的不算什么！不要说我们发展中国家解决不了。
即使是欧美那些发达国家，每年也要在堵车上花费上千亿。上车太木叉，所以坐飞机，但是机票太贵，航班少；飞机敢坐高铁，但假日高铁票没那么好卖；还有一件事就是坐船，比较允许，但是沿海城市做不到。为什么一到假期就真的不能在家躺着上网看电视？这不完全正确。
只要观念稍有改变，假期愉快工作也不是障碍。每年节假日期间，铁路都要开往北京西部。今年五一假期北京西站将新增259列火车。
到上海、苏州、杭州、厦门、深圳、桂林、张家界、昆明等旅游景点的客流会更密集，而其他地方则更严格。京西不是乱的代名词。
更别说北京华西的动车和直达列车，就连绿皮车，都在线路和车体上经过了仔细的测试，对作者来说显而易见，这是一次真正的慢车上下班之旅：接大城市的喧嚣和躁动，和三五好友跪在窗前。你可以吃，吃，聊天，享受这美妙的休闲。这样虽然速度不快，但是时间短，可以去有名的。假期旅行是为了什么？只想放手，想快乐，虽然专注于目的，但不应该享受旅行的过程，不应该只是旅游，像赶鸭子一样。
慢行比自驾游更有选择性和独立性，但必须有道路畅通的前提。假期不要让心情在路上烂掉，自驾好，堵车太烦。
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